十多年前,重慶抓住全球電子產業向中國內陸轉移的機遇,憑借人力、土地等要素資源優勢,一舉成為全球最大的筆電生產基地,手機產量也快速躋身全國“前三強”。

 這種以代工生產為主、關鍵技術和部件缺失的短板,使重慶分得的“一杯羹”,難免顯得酸澀。

 為給傳統產業植入“智能因子”、壯大智能產業,2017年底,重慶提出實施以大數據智能化為引領的創新驅動發展戰略行動計劃,吸引了一大批投資額度大、技術水平高、上下游帶動力強的智能化項目落戶重慶。

 據統計,2018年重慶智能產業規模達到4640億元,今年有望突破6000億元。根據規劃,到2022年重慶智能產業規模將突破1萬億元規模。

 詳實的數據證明,重慶從“制造重鎮”到“智造重鎮”,一步一個腳印走得扎扎實實。

 作為一座老工業基地,重慶打造萬億級智能產業的基礎何來、底氣何在,新華每日電訊記者深入探尋其發展背后的邏輯。

 打通上下游產業鏈躋身智能產業“第一方陣”

 十多年前,在全球產業轉移浪潮中,重慶陸續引入惠普、宏碁等筆記本電腦品牌企業,富士康、英業達等代工企業及800多家零部件企業,成為全球最大的筆電生產基地,實現“三分天下有其一”。

 隨后,重慶又迎來智能手機快速普及的浪潮,手機產量快速躋身全國“前三強”。

 在筆電和手機的帶動下,2017年重慶電子產業規模突破6000億元,成為拉動全市工業增長的“主引擎”。但在快速壯大電子產業過程中,重慶也發現以代工生產為主、關鍵技術和部件缺失帶來的產業組織結構,難以維系長遠發展。

 重慶一家手機生產企業的負責人告訴記者,2013年這家企業從沿海來到重慶,當時芯片、電路板、顯示屏等超過80%的部件,都需從外地甚至海外采購。

 “很多人都認為電子制造是高科技產業,由于大量核心部件需要外購,我們只能賺取微薄的加工費。同時,長距離運輸帶來的物流成本、資金成本,又一定程度上抵消了要素資源優勢。”這位企業負責人舉例說,以手機芯片為例,從海外采購不僅價格不菲,還需大約兩個月的運輸時間,一顆芯片的物流成本就要兩三元,而一部手機的利潤往往只有一二十元。

 必須打通上下游產業鏈,以核心部件的本地配套提升附加值——

 瞄準液晶顯示屏、芯片等高附加值部件,重慶快速引進京東方8.5代線、金渝惠科8.5代線、SK海力士、萬國半導體、奧特斯等項目,著力破解核心部件的就近配套難題。

 重慶萬國半導體科技有限公司公關總監戚遠林告訴記者,該公司投建的我國首個12英寸功率半導體芯片制造及封裝測試項目,去年投產以來,相關產品已被廣泛應用于筆電、手機、汽車電子、液晶電視等領域,其中絕大多數產品都在重慶就地“消化”。

 智能化浪潮席卷而至,推動電子產業向智能產業邁升。2017年底重慶提出在大數據、人工智能、集成電路、汽車電子、智能制造裝備等12個產業重點領域,打造具有“重慶基因”的高端產業集群,一場深刻的產業變革在巴渝大地展開——

 引入京東方柔性顯示生產線,著力破解柔性顯示產品供給問題;推動集成電路企業繼續擴大產能,投資分別超過100億元的華潤微電子、聯合微電子中心項目也順利落戶;騰訊、阿里等“頭部企業”紛紛在渝布局,中科云從、豬八戒網等本土大數據智能化企業快速成長……

 產業的壯大,離不開展示交流平臺的助力。2018年8月,首屆中國國際智能產業博覽會在重慶舉行。據統計,首屆智博會以來,重慶簽約的智能產業項目超800個,占全市工業簽約項目的一半以上;2018年重慶智能產業規模達到4640億元、同比增長19.2%,今年上半年又達到3230億元、同比增長16.9%。

 今年智博會期間,不少業內專家表示,重慶已經躋身全國智能產業“第一方陣”,具備了在2022年實現萬億級智能產業的底氣。

 研發創新、補鏈成群發展智能產業“關鍵點”

 高清攝像頭輔以人臉識別技術,可自動跟蹤游客運動軌跡,終端設備還能顯示游客的行進步數和熱量消耗情況;無人駕駛巴士、無人售貨車往復穿梭,為游客提供接駁和售貨服務;機器人不僅能為游客端茶倒水,還能彈奏鋼琴曲……

 嘉陵江畔的兩江新區禮嘉智慧公園,集納了近兩年來重慶智能化發展的一系列創新成果,今年8月底建成開放以來,已吸引超過20萬游客前來領略智能產業的風采、體驗未來生活的玄妙。

 記者采訪了解到,重慶能夠快速崛起為全球重要的電子制造業基地,靠的是全球電子產業向中國內陸地區轉移的機遇;在智能浪潮風起云涌、各地競相布局的背景下,重慶為何風景獨好?

 “關鍵是我們一手抓研發創新,一手抓補鏈成群,瞄準關鍵技術、核心部件持續發力,不斷拓展芯、屏、器、核、網全產業體系。”重慶市經信委主任陳金山說。

 在智能終端的核心零部件中,集成電路不僅是“基石”,更是“價值高地”。

 據統計,目前重慶集成電路企業已超過40家,初步形成了集成電路全鏈條生態體系,預計到2022年將實現1000億元以上的產業規模。

 “重慶著力壯大智能產業的經濟發展主攻方向,與康佳集團的發展思路高度契合。”康佳集團總裁周彬介紹說,重慶康佳半導體光電產業園二期將投資200多億元建設光電產業基地,滿產后將成為技術水平全球領先的光電技術中心。

 此外,重慶市政府還聯合紫光集團、華芯投資發起設立注冊資本1000億元的國芯集成電路股份有限公司,總投資600億元的紫光“芯云城”也落戶重慶。

 “以我們計劃投資35億元的智能安防設備數字工廠為例,該工廠即將在兩江新區開工建設,投產后年產值將達100億元,并帶動上下游形成千億元級智能安防產業生態圈。”紫光華智總裁汪昊表示,“隨著產業集群效應的顯現,重慶有望成為全國智能安防產業‘重鎮’。”汪昊說。

 千億級的液晶顯示產業集群,同樣在重慶初見規模。

 京東方重慶區域總經理孫耒來說,重慶智能產業快速崛起帶來的液晶顯示市場需求,是京東方不斷在此擴大投資的關鍵原因。

 得益于重慶濃厚的智能化發展氛圍,目前阿里巴巴所有業務板塊在重慶悉數落地;騰訊已在重慶實際投資超過60億元,涉及數據中心、工業互聯網、智慧城市、智慧政務、智慧交通、旅游文創等諸多領域;華為不僅與重慶簽約共建鯤鵬計算產業生態重慶中心,華為的電子產品還成為中歐班列(重慶)的主貨源……

 科研院所稀缺、高端人才短缺導致的創新能力不足,一直是制約重慶創新發展的“痼疾”。

 記者采訪了解到,2017年以來,重慶陸續引進20多家國內外知名高校、院所在重慶布局科研機構和產業孵化平臺。

 全自動、無人化老工業基地正在“蝶變”

 汽車產業是重慶的支柱產業,隨著行業“寒意”漸濃,近兩年來重慶的部分車企出現了“感冒癥狀”,全市汽車產量持續下滑。

 但得益于近期多款智能化車型上市并成為“爆款”產品,帶動長安自主品牌銷量逆勢增長,其中9月剛上市的明星車型CS75 PLUS,在10月就銷售了17428輛。

 上汽紅巖作為我國重卡行業的“元老級”廠商,曾多年連年虧損;近兩年來,上汽紅巖接連推出多款智能化車型,今年上半年已經占據了全國工程自卸車行業20%左右的份額。

 “我們計劃5年投資20億元以上,對生產線進行全面的智能化改造,三期改造完成后將實現‘無人車間’。”上汽紅巖總經理樓建平介紹說。

 記者在重慶飛象工業互聯網有限公司展示平臺看到,一座模擬“智能工廠”正有條不紊地進行生產——一輛模擬采集和分發數據的導引車穿梭在各個生產環節中,將倉儲、生產、檢測、物流等環節和設備通過工業級互聯網相聯接,從而實現了全流程自動化、無人化。

 作為重慶“摩幫”的代表性企業,宗申集團也瞄準工業互聯網這一廣闊市場,在去年6月推出了忽米網工業服務平臺,并率先將其布局在宗申摩托車總裝1011生產線上。

 在這條生產線上,機器手臂來回穿梭,傳感器實時對產品進行檢測,無需人工操作;從上線到包裝所有環節均實現數據自動采集,后臺據此可自主編排生產計劃……基于此次智能化改造,該生產線用工數量減少了一半,人均產出卻提升了2.2倍,自動糾錯防錯能力還大幅提升了10.6倍,實現了平均10秒就下線一臺發動機。

 根據《重慶市發展智能制造實施方案(2019—2022年)》,到2022年重慶將累計推動5000家企業實施智能化改造,建設10個具備國內較強競爭力的工業互聯網平臺、50個智能工廠、500個數字化車間。“重慶一直是‘制造重鎮’,未來將是‘智造重鎮’!”陳金山說。(本報記者栗建昌、何宗渝)