從社會學的角度來看，信息化系統是現階段的一個非常有利的生產工具，如果說以前我們的生產工具好像一把開山斧的話，那么信息化系統便是一臺挖掘機，依靠這臺挖掘機，政府機關、能源、電信、制造業等各個行業的各個單位在各自的領域內快速的開創、建設和發展。隨著計算機技術和網絡的發展，我們已經適應并依賴了這臺“挖掘機”，以前的“開山斧”早就不知道扔到什么地方去了。但是越精密的生產工具也越容易出現故障，一旦這臺“挖掘機”出現了故障，便會給我們的工作帶來困惑，甚至給我們帶來很多的損失。我們怎么辦？不用說，當然是找個工程師來把它修一下，于是，在各個單位里，都有幾個名字叫做“網管”的工程師，他們的任務就是保證信息化系統這臺“挖掘機”不出現故障。

    網管工程師也需要自己的運維工具，初級的網絡管理工具無外乎改錐和光盤包。隨著信息系統和網絡的發展，以及核心業務對網絡的依賴程度增加，現在這兩件法寶已經遠遠不夠用了，單純網絡管理也提升到了全面IT 運維管理的層次。那么他們又有了什么新的“法寶”呢？

    上海聯合汽車電子有限公司（簡稱UAES）是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特?博世有限公司在中國的合資企業。公司引進博世公司具有當代世界先進水平的汽油發動機控制系統（Engine Management System）的產品技術，始終致力于研究、開發和生產適合中國汽車工業發展需要。擁有技術研發中心和生產廠，目前，年生產能力已達200萬套。

上海聯合汽車是一個現代化的企業，現有網絡規模為約1500個信息點，分布在無錫，西安，重慶和上海四個地區。整個上海廠區的信息系統有600~700臺PC（將近一半是筆記本電腦），運行的主要系統有：公司的SAP應用系統，電子郵件服務系統，Intranet系統和一些小的部門級別的應用系統。IT系統是整個企業正常運作的基本保證，因此，IT管理的一個要求就是能夠及時了解系統中出現的各類故障，在出現異常時可以及時處理，避免由于IT系統的故障影響整個工廠生產和業務的進行。

上海聯合汽車希望通過網管系統及時掌握整個IT系統的運行情況，希望及時了解網絡設備，服務器和存儲設備的工作狀態和故障預警，以及保障各種應用的正常運行。通過，監測性能指標和相關端口、協議、進程來做到預警。尤其是聯合汽車的SAP系統，因為最重要的業務流程和業務數據都跑在這套系統上，如果這套業務系統發生了故障，業務流程出現了停滯，業務數據丟失，那么給聯合汽車帶來的損失也是巨大的。

聯合汽車的網絡環境中，服務器主要是PC Server，有10多臺，主要是運行Windows操作系統，還有一臺Solaris的機器，核心交換機是兩臺華為的5516，接入層選用了20多臺華為的S3026交換機,路由器選用了Cisco的，共有3臺,另外還有兩臺Check Point的防火墻，應用主要是基于Windows平臺的，包括了，SAP系統（Oracle數據庫的），Exchange郵件系統，SQL數據庫，IIS，DNS，AD，Domino，WebSphere等。

面對這樣的網絡系統，聯合汽車在運維方面，信息中心有6－7人，目前的系統維護和監控基本上依靠人工操作，雖然這積極為工程師的技術功底非常的扎實，但是不能否認，他們的工作非常煩瑣，而且在出現了問題的時候也不能保證及時得到信息。

針對這種狀況，聯合汽車電子有限公司在市場上進行了詳盡的調查，結合自己的實際運維需求，最終選擇了游龍科技的SiteView。對服務器層、網絡系統層、應用系統層搭建立體式的運維管理平臺對于網絡運維系統的引進，上海聯合汽車公司信息中心的謝峰說到：“在沒有引入網管系統以前，我們主要是依靠用戶報障來發現網絡故障，對故障也沒有預判的過程，處理起來非常被動。引入這個網管系統是作為我們完整的IT管理體系的一個部分，同時引進的還有我們的桌面管理系統和服務管理系統。我們將把這三者集成在一起，組建一個完整的IT服務管理系統，配合我們的基于ITSM的流程，我們的IT服務管理上升個新的高度。”
 
全方位的運維平臺在網絡中進行了深入的應用，在服務器層，保證了所有服務器上的CPU、內存和硬盤的使用率的正常運行。在網絡系統層，對整個網絡的10多臺網絡設備相關端口狀態、流量、丟包率進行監控。在應用系統層，對Oracle數據庫狀態和性能，SAP服務器的運行狀態，WebSphere系統的運行狀況和性能，Exchange服務器的性能以及各應用的端口監控，DNS服務器的性能和運行狀態，IIS服務器的性能和狀態等。從以上的實施層次上可以看出，SiteView運維系統在管理方面，覆蓋了從底層的網絡基礎到上層的網絡應用，搭建一個立體的管理平臺，采用多角度、多層次的監測設置，準確地做到了預故障的報警，使得信息中心的網絡管理者們從以往的被動的網絡故障應急處理管理方式中解脫出來，進一步轉化成了主動出擊的管理模式，把網絡問題在隱患階段就進行了排除。網絡運維的主控權又從新掌握到的自己的手中。同時，遵循了“底層網絡管理保證上層網絡應用”的原則，不但對網絡內的各個網絡元素進行了監測，同時對數據庫，中間件等應用系統進行了監測管理。

聯合汽車的網管工程師采用了先進的網絡運維工具，顯著提高了工作效率，將網絡風險嚴格控制在自己的手里。信息中心的部門工作也從繁瑣中解脫出來，向協同工單化的工作模式轉變。
談到實施后的體會，謝峰說：“在引入網絡管理系統以后，我們可以先于用戶發現網絡中的故障，從而更加主動處理這些故障。同時我們又可以對網絡系統的運行趨勢做預先分析，做到防止故障的發生。最大收獲是使我們的IT運維工作變的更加主動和流程化。”

現在，有了SiteView這個“法寶”，聯合汽車的網絡系統這臺“挖掘機”可以更加穩定靈活的為上海聯合汽車公司的發展開山劈石，而維護工程師們也不用擔心這臺“挖掘機”的故障問題了。