大家一定都還記得,這兩年在中國圍繞地圖的競爭,百度和阿里巴巴之間上演的種種”愛恨情仇”，現在這場地圖戰爭從國內蔓延到了國外。最近諾基亞透露有意售出其地圖業務HERE，使得Facebook、雅虎、微軟、蘋果、Uber、寶馬、奧迪、戴姆勒、阿里巴巴和百度等蠢蠢欲動，期望將其收入囊中。5月6日，傳來消息稱諾基亞公司董事長昨天表示，在完成對HERE地圖業務的評估后，公司最終可能決定不出售這項業務。諾基亞到底是賣還是不賣?是想吆喝著弄更高的價格還是另其它企圖？諾基亞地圖最后會花落誰家？此筆出售將對全球移動互聯網市場產生什么樣的影響？尤其是中國百度和阿里巴巴的國際化帶來什么的變數？

諾基亞地圖是塊什么“肉”？

根據諾基亞的2014年的年報，Here地圖業務去年全年營收為 9.7 億歐元，運營虧損為 12.4 億歐元，不但沒有給諾基亞帶來增值，但剛剛發布諾基亞最新財報顯示，今年一季度，HERE地圖業務營收比去年同期增長了25%，達到了2.61億歐元，于是諾基亞又將這項業務的全年運營利潤率預期從此前的7%到12%上調到9%到12%。

2008年，諾基亞花81億美元購下HERE，那時的諾基亞對移動互聯網是有勃勃雄心的。但隨著其手機業務被微軟收下，最近又花166億美元兼并阿爾卡特朗訊，昭示著諾基亞只會對通信設備一心一意，心無旁騖了。這樣的背景下，地圖這樣的資產就顯得有點“雞肋”了。留著它雖然說依然有利潤可賺，但是地圖是需要持續投入的，而且目前對于自己的主營業務也越來越遠，是留是賣，對于諾基亞董事長來說是比較糾結的。此前，諾基亞傳出的售價是31億歐元，至于今天早上放出的不賣信息，究竟是真是假，還是想賣更高的價格，目前尚未水落石出。

今天早上諾基亞董事長放出的話弄得各個買家都抓耳撓腮，不知該如何是好。因為這個地圖，對于其他在移動互聯網有企圖的企業來說，確是兵家必爭的資產，在移動互聯網時代，地圖是入口，是一切LBS（位置服務）的基礎。而且做地圖是需要技術、需要積累是有門檻的。

當年蘋果與谷歌因為地圖的叫板很多人應該還記得，2012年，自我感覺良好的蘋果甩開谷歌地圖，自研發推出了“蘋果地圖”，沒想到數據頻頻出錯，產品體驗極其糟糕，弄得庫克公開道歉，建議用戶采用競爭對手的地圖，最后以軟件負責人傅斯托離職而收場。目前從全球范圍來看，稍能與谷歌地圖相抗衡的就是諾基亞地圖HERE，事實上，HERE在很多方面都是谷歌地圖所不及的，比如說離線地圖服務，比如適合全世界人民使用等等。就在微軟收購諾基亞手機業務的時候，諾基亞也拼命強調HERE不賣。

但是HERE也有軟肋，一直以來諾基亞都只把HERE放在車載導航市場來重點發展，盡管它幾乎壟斷了全球的汽車導航地圖市場，但是在消費和百姓市場，它的體驗遠遠不及谷歌地圖。應該說，這依然無法掩蓋其技術與數據“實力派”的“內核”，只要在產品化和消費化上多用點功夫，它就可以派上大用場。對于想在移動互聯網市場有所作為的任何一個企業來說，買到它都能夠讓自己的業務發展獲得“魔毯”，大放異彩。此前，諾基亞地圖的估值是30億美元左右，不過隨著買家越來越多，加上諾基亞一季度財報一出，而且諾基亞董事長今早又弄出個不賣的姿態，所以諾基亞極有可能賣出一個更高甚至翻番的價錢。

國際IT“買家”蠢蠢欲動

蘋果想賣它、“吃它”理所當然。2012年的庫克為蘋果地圖出錯門公開道歉至今仍在庫克心中留有陰影，作為一個想持續在移動互聯時代“揮斥方遒”、掌控生態鏈的霸主型企業，蘋果怎么可以在地圖的維度缺失？到現在蘋果的“地圖心”也從來就沒有泯滅過。不僅收購了4家與地圖相關的公司 HopStop、 Embark、 Locationary 、 BroadMap，而且在2014年8月把諾基亞主管地圖的 Here 高管 Torsten Krenz 招到了旗下來打造屬于自己的地圖團隊。所以蘋果想吃HERE的愿望是司馬昭之心，眾人皆知。

微軟想要HERE也理所當然。在當初收購諾基亞手機業務之時，微軟就有此意，但當時諾基亞還沒想好賣不賣，而且微軟也還希望“木馬屠城”之后的諾基亞將地圖賣更低的價格，微軟希望再撿一次便宜貨，所以雙方對于這部分資產并沒有達成共識。但微軟的對地圖的心同樣不滅，因為新CEO薩提亞上臺之后就定出了“移動為先、云為先”的戰略，而地圖是一切”移動“的基礎，在移動布局中已經有了WP，有了必應的微軟又怎么會不惦記方方面面都已經很成熟的HERE，而且一直以來必應的地圖都來自于諾基亞地圖的數據，微軟拿下HERE也是必須的。

Facebook對于HERE更是迫切。就在各個買家都還在等待諾基亞進一步出價，等待公開售賣競標的焦急檔口，5月5日，Facebook宣布已經在自己的多項業務中內置了諾基亞地圖，搞出一副諾基亞地圖已經“花落我家”的姿態，放出迷魂藥，似乎要要亂其它競標者的陣腳。現在Facebook客戶端每日活躍用戶為8億人，Instagram活躍用戶超過3億人，Messenger也超過了6億人。如果諾基亞能夠和Facebook達成合作，將立馬獲得近20億人的手機端活躍用戶。看看這樣的數字就可以知道Facebook惦記HERE之心有多迫切。

百度與阿里巴巴買HERE，有戲嗎？

在諾基亞地圖有意出售的時候，來自中國的互聯網公司百度和阿里巴巴就在買家的榜單上。

百度和阿里巴巴想買HERE理由非常充分，目前BAT都在積極“出海”，在國內市場各個維度入口資源都瓜分得差不多的背景下，進入國際市場，真正成為全球領先的國際互聯網巨頭，是BAT每一個企業的夢想，事實上他們的數據中心，局部業務也已經在海外開了“小花”，百度在日本和韓國已經有可分支機構，并且這幾家企業都已經在美國硅谷建立了自己的研究院。但是目前這幾家企業的國際化還是有點“小打小鬧”。如果能夠買下HERE，其遍布全球的2億的智能手機用戶群就可以順理成章的變成其核心用戶，在這個“魔毯”上順理成章地將自己的移動服務疊加上去，就可以快速從中國互聯網服務提供商，搖身為“國際服務提供商”，這樣的成熟的平臺對于百度和阿里巴巴來說，千年不遇。

5月6日上午，據美國《華爾街日報》報道，知情人士稱，德國三大汽車廠商寶馬、奧迪和戴姆勒組成的財團準備與百度一起，發起收購諾基亞HERE地圖業務多數股權的提議。消息稱，談判已經進入后期，可能在未來兩周內達成協議。三大車商及百度對HERE業務的估值超過20億歐元(22.4億美元)。德國三大汽車廠商希望在本次收購中取得對諾基亞HRER地圖業務的控制權，百度和另一名財務投資者則將獲取少數股份，而諾基亞也將保留部分股權。《華爾街日報》稱，德國三大汽車廠商此舉是為了防止谷歌、蘋果或Facebook等硅谷科技公司取得自動駕駛領域的關鍵技術。從記者的角度來看，德國三大汽車公司之所以要找到百度，是因為擔心諾基亞對于“嫁女”對象的選擇，如果僅僅是汽車制造公司這樣的“硬漢”，難免未來的發展空間不大，不愿意許配給這樣的對象，如果能夠把百度這樣真正的“互聯網服務提供商”加進來，那么就兼具了”鐵漢和柔情“，未來的路就能夠走得更寬，諾基亞賣地圖、”嫁女“也不僅僅是看錢一項指標。而百度之所以要榜上三大汽車公司，而且只做小股東，倒不是因為缺錢，百度現在現金多多，只是因為擔心歐盟、股東不同意賣給中國公司，中國公司買外國公司屢屢遭遇各種限制，而這樣迂回，這樣的方式獲得地圖，對于百度來說是最好的選擇了。

這幾天關于諾基亞地圖出售的事情，各種消息是一日三變，究竟會花落誰家?究竟是買還是不賣？都還尚沒有答案。