在數月前,北京地鐵開通微信、支付寶移動支付渠道后,民眾多數拍手叫好,不僅減少排大隊苦惱,而且還可同等享受累積一定金額后的折扣優惠,省時省錢一舉兩得。
除地鐵之外,公交車出行想必是另一高頻的出行需求,而且很多通勤族多會選擇地鐵
昨日起,這一切在北京市部分城區的公交車率先施行。
北京市民可在北京市通州區、大興區部分公交線路通過銀聯
市民可在公交終端上輕觸銀聯卡,或使用銀聯手機閃付直接乘車。其中,
乘車時需要上車、下車均刷卡,才能完成完整交易。不過,目前還不能享受乘車優惠。
在原來用手機綁定一卡通卡支付時,仍需要不斷向卡中充值才能刷卡乘車,而且并非所有手機都能綁定一卡通,使用時偶爾也會發生延遲或扣費錯誤現象,這也使得公交車“刷手機”并非像地鐵那樣普遍、便捷。
如今,公交車可直接用銀聯
在公交車的移動支付市場中,微信、支付寶兩大巨頭搶占時間先機,銀聯屬于后發制人。結合今年推出的對第三方支付平臺的支付行為的監管,還有陸陸續續增收的提現手續費和還款手續費,第三方支付平臺正在愈加規范地做好服務,不再直接參與資金結算,而是對接“網聯”系統,透明公開所有交易內容。這都讓更多原先國家隊的支付平臺找到更多機遇。
而且,銀聯也相繼推出無感支付,即無須打開手機中
當然,銀聯布局不僅在國內市場,在國際市場中更是得益于國際通行的刷卡支付習慣而獲得得天獨厚優勢。銀聯在海外市場主要是擴大商家支付,提供優惠活動,實實在在為消費者省錢,讓消費體驗即刻升級。
回到現今的公交車市場,銀聯方面也表示,未來還會不斷依靠原先服務