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繼地鐵的移動支付后,北京公交上線銀聯閃付
來源: 作者: 發布時間: 2018-08-30

在數月前,北京地鐵開通微信、支付寶移動支付渠道后,民眾多數拍手叫好,不僅減少排大隊苦惱,而且還可同等享受累積一定金額后的折扣優惠,省時省錢一舉兩得。 

除地鐵之外,公交車出行想必是另一高頻的出行需求,而且很多通勤族多會選擇地鐵+公交的組合方式出行,這就讓公交車上線移動支付成為呼聲最高的話題之一。回想公交卡或手機刷卡失敗時,又沒帶零錢,這種尷尬今后或可“刷卡”解決。 

昨日起,這一切在北京市部分城區的公交車率先施行。 

北京市民可在北京市通州區、大興區部分公交線路通過銀聯IC卡閃付、銀聯手機閃付方式搭乘公交。 

市民可在公交終端上輕觸銀聯卡,或使用銀聯手機閃付直接乘車。其中,IC卡閃付所用銀聯卡,必須是參與試點的20家銀行發行的帶有“閃付”標識的銀聯信用卡或部分銀行的借記卡。此外,用戶也可在手機錢包綁定一張銀聯卡并打開手機NFC功能,乘車時只需將手機靠近公交終端就可“一揮即付”。 

乘車時需要上車、下車均刷卡,才能完成完整交易。不過,目前還不能享受乘車優惠。 

在原來用手機綁定一卡通卡支付時,仍需要不斷向卡中充值才能刷卡乘車,而且并非所有手機都能綁定一卡通,使用時偶爾也會發生延遲或扣費錯誤現象,這也使得公交車“刷手機”并非像地鐵那樣普遍、便捷。 

如今,公交車可直接用銀聯IC卡閃付或手機閃付,直接減少了額外充值的麻煩。此次進入北京公交車支付渠道,并非銀聯首次布局智慧公交和移動支付,在全國多個省份和城市此前也有上線,這也是銀聯從傳統的“刷卡模式”轉向更多場景無感支付的實踐。 

在公交車的移動支付市場中,微信、支付寶兩大巨頭搶占時間先機,銀聯屬于后發制人。結合今年推出的對第三方支付平臺的支付行為的監管,還有陸陸續續增收的提現手續費和還款手續費,第三方支付平臺正在愈加規范地做好服務,不再直接參與資金結算,而是對接“網聯”系統,透明公開所有交易內容。這都讓更多原先國家隊的支付平臺找到更多機遇。 

而且,銀聯也相繼推出無感支付,即無須打開手機中APP或打開掃碼界面,只需揮動手機就可直接支付,比原先“掃碼”更加快速。 

當然,銀聯布局不僅在國內市場,在國際市場中更是得益于國際通行的刷卡支付習慣而獲得得天獨厚優勢。銀聯在海外市場主要是擴大商家支付,提供優惠活動,實實在在為消費者省錢,讓消費體驗即刻升級。 

回到現今的公交車市場,銀聯方面也表示,未來還會不斷依靠原先服務B端用戶的經驗,逐漸為不同需求和群體的用戶提供支付服務,更多結合C端個人用戶改進支付系統和拓寬場景。 

  

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