“當前正值旅客返程的高峰期，也是春運的關鍵階段，我們一定要嚴格卡控出庫機車數據版本，把控住設備維修質量……”每一天的班前會上，錦州電務段車載車間的負責同志總是將相關的注意事項和技術要點掛在嘴邊。

2月21日8時10分，會議剛剛結束，工程師劉博便馬不停蹄地開啟了一天的工作。當天，他先對車間數據工裝備品進行全面檢查，將寫有各種車載數據、程序、現場圖文件的近100個U盤、IC卡和標識對照著軟件臺賬逐一檢查核對。

“這些數據事關機車運行安全，無論是故障處理還是設備檢修都可能隨時使用，一旦錯誤使用，直接影響機車運行，所以必須要保證數據工裝備品的準確性。”劉博說。

核對后，劉博便來到了數據工區，開始組織相關人員對照2024年春運的運力安排，核對春運期間臨時旅客列車牽引機車的運行徑路，特別對涉及段管轄庫出的9對春運臨客機車的列車運行監控記錄裝置（以下簡稱LKJ）記錄和作業錄像文件進行分析，確保春運機車的數據版本準確無誤，并對照數據基礎資料開展LKJ數據復核工作。

“機車車載設備是確保列車安全運行的關鍵，車載數據則是確保列車運行安全的‘標尺’。這‘標尺’上的刻度就是信號、線路、橋涵、隧道等各種鐵路設備信息，只有刻度準確，設備才能保障列車是否安全！”劉博介紹時說。他深知，在春運這個關鍵時期，車載數據是絕對不能出現任何問題。

正核對得熱火朝天時，劉博接到了車間器材工區呂工長的電話：“劉博，有兩個設備檢修完了，馬上要裝車需要你幫忙驗收一下。”接到消息的劉博立即趕往器材檢修基地，只見他熟練地操作著實驗臺，對LKJ和機車信號等多種設備逐個進行試驗，認真地檢查每個出所設備參數數據，試驗指標都符合要求后，他才能放心辦理交接。

“數據工作就得嚴謹認真，‘雞蛋里挑骨頭’才能確保數據萬無一失，特別是春運繁忙時期，更要細上加細才行。”劉博又一次叮囑著大家。

此時，已近午休時間，劉博匆匆趕回數據工區，一邊吃著同事幫他打的飯菜，一邊說著上午發現的問題。剛吃了幾口飯，劉博的值班電話里傳來臨時通知，需要他趕到庫修工區對DF7-5124機車拆除無線調車機車信號和監控系統（以下簡稱STP）天線進行登頂作業。劉博二話沒說，趕緊整理好工裝就向小輔修庫走去，在確保安全后，便組織進行登頂作業。

當STP天線拆除作業完成時，他們意外發現機車綜合無線通信設備（以下簡稱CIR）天線饋線夾在車頂的夾縫處有接磨痕跡。劉博和同事們查看過后，一起把饋線從夾縫取出，重新綁扎固定并防護整治好。“通過STP作業，咱們就防止了一起可能產生的CIR故障，我們一定要堅持精檢細修，保證春運期間車載設備安全穩定。”劉博一邊清點工具一邊向同事們強調。

今年已是劉博經歷的第22個春運。“為春運旅客列車安全正點保駕護航是每名鐵路人的職責與使命，能夠確保旅客安全出行，再苦再累也值得！”他由衷地說道。（潘麒安 韓慶瀟 王鶴涵）