“您的包裹已暫存至代收點,請憑取件碼領取。”

“您好,您的快遞已放至快遞柜,請及時領取。”

……

包裹派送完成后,消費者常常收到這樣的電話或短信。近年來,快遞不送貨上門似乎已成為常態,由于無法及時驗貨,快遞丟失、損壞等一系列問題時有發生。

“送貨上門是提升消費者體驗的頭等要事,以多種方式送貨上門將是我們今年最重要的發力方向。”7月26日,菜鳥CEO萬霖在2022菜鳥開放周上表示,下一步將加大投入,通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式,提升送貨上門比例,改善消費者物流體驗。

在電商業務帶動下,我國快遞業務量持續快速增長。據國家郵政局的數據顯示,2021年中國快遞年業務量首次突破千億級別,日均服務用戶近7億人次。在快遞業務量成倍增長的同時,整個物流行業末端小件員人數卻沒有相應增長。末端派送壓力較大,這也是導致最后一公里消費者體驗下滑的主要原因。

對于快遞送貨上門問題,目前已有多項政策出臺進行規范。一方面,在政策引導下,快遞企業經營行為能夠有效規范,解決消費者被“不告而投”的痛點;另一方面,快遞行業高質量發展拐點到來,接下來送貨上門服務或成為物流企業服務競爭的新焦點。

據了解,包括“直營配送”“最后100米可選”在內,菜鳥還將新增第三種送貨上門方式,消費者在購買支付前便可選擇上門服務,且不產生額外費用,現已在部分城市開始試點。

“此次新增的送貨上門方式,將選擇權進一步前置到消費者‘下單’環節。該服務在更多城市推廣后,將更大程度突破快遞物流業難點,提高送貨上門比例。”萬霖說。

送貨上門不僅是消費者端的難題,同時也是供應鏈層面存在的痛點。“由于酒水、奶等食品重貨破損率較高,多次中轉的快遞網絡運送有所不便。”萬霖表示。

業內專家表示,上門物流向食品重貨、大家電、家裝、冷鏈等更多電商品類推廣,是一個好趨勢。通過加大末端投入、直營配送等舉措,有助于形成面向商家和消費者的一體化供應鏈,提升服務能力。(實習生尹柳玉對本文亦有貢獻)